Catalogue d'automobiles. (de la Maison Binder Frères). [Catalogue of cars]

Paris, around 1880-1885.

4to oblong album [268 x 195 mm] composed of 1 title page and 30 plates. Preserved in its contemporary decorated green cloth, blind-stamped information on the upper cover: MAISON BINDER (founded in 1804) Binder Frères BINDER 170 Boulevart Haussmann Paris, large decorative blind-stamped border around the covers. Contemporary binding.

Superb catalog executed in the last quarter of the nineteenth century, presenting the brand new collection of horse-drawn carriages offered for sale by the most famous Parisian house.
Very rare witness of the crews that were to be found in Europe on the eve of the passage from the era of the carriage to that of the automobile.

This precious album presents 30 models of carriages drawn and engraved with a great quality of execution, in superb colors. All the plates have been embellished with gold highlights to show off some elements of the carriages (door handles, axles, lanterns, fittings, decorations of the bodies, ...).

The models of cars proposed are numerous and correspond to various uses: the drag (or mail-coach), drawn by four horses, is intended for the transport of the mail; the Grand break; the omnibus was intended for all, it was possible, by paying one's seat, to travel in an omnibus to go from one city to another or to use its services as soon as the train was disembarked; the Calèche was the prerogative of the wealthy walkers; the Sociable was going to replace the old carriage; the Victoria; the Mylord; the Coupé Dorsay; the Coupé de ville; the Landau, which brought a great improvement to the protection systems; the Break wagonnette, a sports car; the Wagonnette, intended for the training and the exercise of the horses, was also used for the walk in the countryside, the hunting, the service of the house; the Phaéton which will be in the nineteenth century the carriage of master par excellence: always driven by its owner, it was used indifferently in the city or in the country to move around, or just for the pleasure of the carriage; the Tilbury, a carriage where the bellboy sat next to the master.

This sale catalog gathers the new models proposed at the beginning of the 1880s by the famous Binder House (1804-1903) of Paris.
The coachbuilders of the Binder dynasty were at the head of one of the most important horse-drawn carriage factories of the nineteenth century.
These industrialists specialized in luxury horse-drawn carriages and were considered for 100 years as "the princes of coachbuilders and the coachbuilders of princes".
It all began in 1804 with Jean-Jacques, the founder, who was the King's coachbuilder; then, in the second half of the same century, with the work of his four sons, Charles, Louis, Jules and Henry, coachbuilders in Paris, who were hailed at the 1867 World's Fair as "Princes of French coachbuilding".

The characteristic of the travel coaches built by the great houses is that their luxury is not expressed by the decorum, but by the comfort of the vehicle and its capacity to carry a lot of luggage.

Precious catalog of the highest interest, entirely in colors and enhanced with gold at the time, presenting all the productions of the most famous French carriage manufacturer.

Provenance: this precious album is accompanied by two handwritten letters signed by Jules Binder, dated 1884 and 1886 and addressed to Mr. J.J. Marie Van Heel in Rotterdam, in which the industrialist offers his services and praises his "newest models" presented in the album he sent him.
"Sir,
I am taking the liberty of reminding you to your kind memory in the event that you need new cars; I can assure you that, as in the past, I will make every effort to satisfy you and deliver crews that are completely irreproachable.
The reputation of my company, the importance of its business and the first awards it has obtained, since its foundation (1804), in all the major international competitions are, for you, a sure guarantee of the excellence of the goods it uses and of the perfect execution of the orders entrusted to it... "



Français

Paris, v. 1880-1885.

Album in-4 oblong composé d' 1 f. de titre et de 30 planches. Conservé dans sa toile verte décorée d'origine, informations frappées à froid sur le plat supérieur : MAISON BINDER (fondée en 1804) Binder Frères BINDER 170 Boulevart Haussmann Paris, large roulette décorative frappée à froid autour des plats. Reliure de l'époque.

268 x 195 mm.

Superbe catalogue exécuté dans le dernier quart du XIXe siècle, présentant la toute nouvelle collection de voitures hippomobiles proposées à la vente par la plus célèbre maison parisienne.
Très rare témoin des équipages que l'on trouvait en Europe à la veille du passage de l'ère de la calèche à celle de l'automobile.

Ce précieux album présente 30 modèles de calèches dessinés et gravés avec une grande finesse d'exécution, en superbe coloris. L'ensemble des planches a en outre été embelli de nombreux rehauts d'or mettant en valeur certains éléments des voitures (poignées des portières, essieux, lanternes, ferrures, motifs décoratifs des caisses, ...).

Les modèles de voitures proposés sont nombreux et correspondent à des usages variés : le drag (ou mail-coach), tiré par quatre chevaux, est destiné au transport du courrier ; le Grand break ; l'omnibus s'adressait à tous, il était possible, en payant sa place, de voyager dans un omnibus pour se rendre d'une ville à une autre ou bien d'avoir recours à ses services dès la descente du train ; la Calèche était l'apanage des promeneurs fortunés ; la Sociable allait remplacer l'ancienne calèche ; la Victoria; le Mylord ; le Coupé Dorsay ; le Coupé de ville ; le Landau, qui apportait un grand perfectionnement aux systèmes de protection ; le Break wagonnette, voiture sportive ; la Wagonnette, destinée au dressage et à l'exercice des chevaux, était aussi utilisée pour la promenade à la campagne, la chasse, le service de la maison ; le Phaéton qui sera au XIXe siècle la voiture de maître par excellence : toujours menée par son propriétaire, elle était utilisée indifféremment à la ville ou à la campagne pour se déplacer, ou pour le seul plaisir de l'attelage ; le Tilbury, voiture où le groom s'asseyait près du maitre.

Ce catalogue de vente regroupe les nouveaux modèles proposés au début des années 1880 par la célèbre Maison Binder (1804-1903) de Paris.
Les carrossiers de la dynastie Binder étaient à la tête de l'une des plus importantes fabriques de voitures hippomobiles du XIXe siècle.
Ces industriels spécialisés dans la voiture hippomobile de luxe furent considérés pendant 100 ans comme " les princes des carrossiers et les carrossiers des princes ".
Tout a commencé en 1804, avec Jean-Jacques, le fondateur, qui fut carrossier du Roi ; puis, dans la seconde partie du même siècle, par le travail des ses quatre fils, Charles, Louis, Jules et Henry, carrossiers à Paris, salués lors de l'exposition Universelle de 1867 comme " Princes de la carrosserie française ".

" A la fin des années 1870, Paris expédie annuellement pour l'étranger 1000 à 1200 voitures de luxe, emballées. En 1878, la France compte 3500 carrossiers et charrons. À cette date, dans Paris, travaillent 70 constructeurs de voitures de luxe, 120 fabricants de voitures de commerce, 60 constructeurs de grosses voitures.
Regroupant tous les corps de métiers dans leurs ateliers, les entreprises importantes, comme la maison Binder, fabriquent toutes les pièces de bois ou de métal nécessaires, les assemblent, posent les garnitures textiles ou de cuir, exécutent les peintures et la finition.
'Une fois adopté, indique Henry Binder, le plan de la voiture est mis au net à l'échelle 1, par les dessinateurs. Les menuisiers, grâce à ce plan et à des calibres, exécutent la caisse, qui passe à l'atelier de forge, serrurerie et ferrure où s'opèrent la fabrication, le montage et l'ajustage des marchepieds, garde-crotte, porte-lanternes et ferrures de tous genres, le ferrage des portes et des capotages'. Commence alors la phase la plus exigeante : la mise en peinture, aux étapes longues et délicates. Au début des années 1880, il faut six semaines pour construire une voiture chez Henry Binder où, explique cet homme de l'art, 'la réunion de tous les services, administratifs et techniques, a l'inappréciable avantage de permettre à la direction d'exercer sur la construction une surveillance de tous les instants, condition particulièrement importante dans une industrie de luxe dont la clientèle exige une fabrication excessivement soignée et aime à en suivre les détails'.
Ces grandes maisons possèdent des magasins d'exposition et de vente où la société élégante et fortunée vient admirer les dernières créations et choisir le véhicule répondant le mieux à ses besoins ou à ses caprices.
On y trouve une grande variété de modèles adaptés à chaque activité : voyager, se déplacer en ville ou à la campagne, parader au Bois, sur les avenues et les boulevards, se promener en forêt ou dans les parcs, se rendre à la chasse, aux courses, à ses affaires ou à ses obligations sociales ou mondaines, mener soi-même son attelage pour le plaisir. Construits par milliers, coupés, landaus, landaulets, berlines, calèches, sociables, vis-à-vis, milords, victorias, ducs, phaétons, breaks, dog-carts, omnibus, cabriolets, tilburys, tandem-carts, carricks, charrettes anglaises, gigs, tonneaux, bien d'autres encore, répondent précisément à tous ces besoins et satisfont une clientèle bourgeoise de plus en plus étendue et de plus en plus soucieuse de confort, et pour laquelle la possession d'un équipage est avant tout le signe le plus manifeste de la réussite sociale. "
(J.-L. Libourel, L'Histoire des carrosseries hippomobiles).

La caractéristique des voitures de voyage construites par les grandes maisons, est que leur luxe ne s'exprime pas par le décorum, mais par le confort du véhicule et sa capacité à transporter de nombreux bagages.

" Dans les années 1860, la maison Binder exportait près des trois quarts de sa production. Il est intéressant de citer le portrait fait de Louis en 1871 à l'occasion de son élection comme conseiller municipal. Il y fut dit que Binder c'est la maison longtemps connue sous la raison sociale 'Binder frères', c'est le fournisseur de presque toutes les cours, ambassades et de la haute gentry de la capitale, c'est une manufacture qui, à un nombre considérable d'affaires en France joint une fabrication pour l'exportation, telle, qu'elle fait pâlir celles des plus forts concurrents, et arrive à un chiffre colossal. Louis Binder a travaillé pendant 25 ans à rendre plus élégante et plus confortable la voiture, ce complément indispensable et cette pierre de touche de luxe, et il a su, à force de goût et d'activité, élever la carrosserie parisienne au premier rang qu'elle occupe dans le monde. [...]
A la fin des années 60, les voitures royales de la Reine Isabelle d'Espagne sortent toutes des ateliers de Binder à Paris.
Jules présente à l'Exposition Universelle de Parie de 1878 une calèche à 8 ressorts très remarquée, un sociable à 8 ressorts et un phaéton à 12 ressorts. En 1879, une nouvelle invention est présentée : un frein à levier, crémaillère et cliquet. A Paris, pour l'Exposition de 1889, celle de l'inauguration de la Tour Eiffel, un milord à 8 ressorts, une calèche à 8 ressorts et un dorsay sont exposés.
Les lauriers en exposition continuent : médaille d'or à Paris en 1878, récompense de premier ordre à Melbourne en 1881, diplôme d'honneur pour ses voitures de luxe irréprochables à Anvers en 1885, premier grand prix à Paris en 1889, grand prix à Paris en 1891, grand prix à Bruxelles en 1897. "
(J ;-P. Binder, Binder à Paris. Les Princes de la carrosserie).

Précieux catalogue du plus haut intérêt, entièrement en couleurs et rehaussé d'or à l'époque, présentant l'ensemble des productions du plus célèbre fabricant de calèches français.

Provenance : ce précieux album est accompagné de deux lettres manuscrites signées de la main de Jules Binder, datées de 1884 et 1886 et adressées à Monsieur J.J. Marie Van Heel à Rotterdam, dans laquelle l'industriel propose ses services et vante ses " plus nouveaux modèles " présentés dans l'album qu'il lui adresse.
" Monsieur,
Je prends la liberté de venir me rappeler à votre bienveillant souvenir dans le cas où vous auriez besoin de voitures nouvelles ; je puis vous assurer que je ferai, comme par le passé, tous mes efforts pour vous satisfaire et vous livrer des équipages tout à fait irréprochables.
La notoriété de ma maison, l'importance de ses affaires et les premières récompenses qu'elle a obtenues, depuis sa fondation (1804), dans tous les grands concours internationaux sont, pour vous, un sûr garant de l'excellence des marchandises qu'elle emploie et de la parfaite exécution des commandes qui lui sont confiées… "